+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Категория дороги 1а

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Категория дороги 1а

Стандарт распространяется на существующие и проектируемые автомобильные дороги общего пользования и устанавливает их техническую классификацию. ГОСТ Р Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Автомобильной дорогой называется комплекс сооружений, предназначенных для перевозки автомобилями пассажиров и грузов и обеспечивающих круглогодичное непрерывное, безопасное и удобное движение транспортных средств с расчетными скоростями и нагрузками. В состав автомобильной дороги входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, тоннели, трубопроводы, подпорные стенки.

Классификация автомобильных дорог в России

Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев; кандидаты техн. Рябиков, Н. Хорошилов; д-р техн. Казарновский; кандидаты техн. Чернигов, А. Мерзликин, Ю. Мотылев, А. Шейнин, И. Плотникова, В. Исаев; Н. Беззубик с участием Союздорпроекта Минтрансстроя В. Силков; канд. Браславский; С. Бабков, Е. Лобанов, В. Поляков, П. Зарубин, В. Порожняков; канд. Новизенцев; В. Васильев; кандидаты техн. Белов, Е. Велюга, Ю. С введением в действие СНиП 2. Нормы проектирования" Указания по проектированию земляного полотна железных и автомобильных дорог" СН в части норм проектирования земляного полотна автомобильных дорог.

В СНиП 2. N 39 и введенное в действие с 1 марта г. N и введенное в действие с 1 июля г. N и введенное в действие с 1 августа г. Пункты, таблицы, в которые внесены изменения, отмечены в настоящих Строительных нормах и правилах знаком К. Настоящие нормы и правила распространяются на проектирование вновь строящихся и реконструируемых автомобильных дорог Союза ССР общего пользования и подъездных дорог к промышленным предприятиям.

Настоящие нормы и правила не распространяются на проектирование временных автомобильных дорог различного назначения сооружаемых на срок службы менее 5 лет , автозимников, дорог лесозаготовительных предприятий, внутренних дорог промышленных предприятий испытательных, внутриплощадочных, карьерных и т.

К Технические параметры СНиП 2. Автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и административного значения подразделяются на категории согласно табл. К подъездным дорогам промышленных предприятий относятся автомобильные дороги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с другими предприятиями, железнодорожными станциями, портами, рассчитываемые на пропуск автотранспортных средств, допускаемых для обращения на дорогах общего пользования.

Коэффициенты приведения интенсивности движения различных транспортных средств к легковому автомобилю следует принимать по табл. Категории дорог при наличии данных допускается назначать в соответствии с наибольшей перспективной часовой интенсивностью движения, прив.

Расчетную интенсивность движения следует принимать суммарно в обоих направлениях на основе данных экономических изысканий.

При этом за расчетную надлежит принимать среднегодовую суточную интенсивность движения за последний год перспективного периода, а при наличии данных о часовой интенсивности движения - наибольшую часовую интенсивность, достигаемую или превышаемую в течение 50 ч за последний год перспективного периода, выражаемую в единицах, приведенных к легковому автомобилю. В случаях, когда среднемесячная суточная интенсивность наиболее напряженного в году месяца более чем в 2 раза превышает установленную на основе экономических изысканий или расчетов среднегодовую суточную, последнюю для назначения категории дороги п.

В проектах следует принимать более высокую категорию дороги в случаях, когда по расчетной интенсивности движения пп. Перспективный период при назначении категорий дорог, проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей следует принимать равным 20 годам. Подъездные автомобильные дороги к промышленным предприятиям следует проектировать на расчетный срок, соответствующий году достижения предприятием или его очередной полной проектной мощности, с учетом объема перевозок в период строительства предприятия.

Перспективный период при проектировании дорожных одежд следует принимать с учетом межремонтных сроков их службы. За начальный год расчетного перспективного периода следует принимать год завершения разработки проекта дороги или самостоятельного участка дороги. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для пропуска автотранспортных средств габаритами: по длине одиночных автомобилей до 12 м и автопоездов до 20 м, по ширине до 2,5 м, по высоте до 4 м для дорог I-IV категорий и до 3,8 м для дорог V категории.

Принимаемые в проектах основные технические решения по проложению дорог на местности, по элементам плана, продольного и поперечного профилей и их основным сочетаниям, типам пересечений и примыканий дорог, конструкциям дорожных одежд и земляного полотна должны создавать предпосылки для обеспечения роста производительности труда, экономии основных строительных материалов и топливно-энергетических ресурсов. Их следует обосновывать разработкой вариантов со сравнением технико-экономических показателей: стоимости строительства, затрат на ремонт и содержание дорог, потерь, связанных с воздействием на окружающую природную среду при строительстве, эксплуатации, себестоимости перевозок, безопасности движения, изменения производственных условий обслуживаемых дорогами хозяйств и прилегающих к дорогам территорий и других факторов.

При проектировании новых дорог с включением существующих дорог или их отдельных участков необходимо учитывать затраты на приведение земель, занимаемых существующими дорогами, но не используемых в последующем для движения, в состояние, пригодное для сельского хозяйства.

При строительстве дорог в сложных инженерно-геологических условиях, когда сроки стабилизации земляного полотна существенно превышают установленные сроки строительства, допускается предусматривать стадийное устройство дорожной одежды. Автомобильные дороги I-III категорий следует, как правило, прокладывать в обход населенных пунктов с устройством подъездов к ним.

В целях обеспечения в дальнейшем возможной реконструкции дорог расстояние от бровки земляного полотна до линии застройки населенных пунктов следует принимать в соответствии с их генеральными планами, но не менее м. В отдельных случаях, когда по технико-экономическим расчетам установлена целесообразность проложения дорог I-III категорий через населенные пункты, их следует проектировать в соответствии с требованиями СНиП 2. Число полос движения дорог с многополосной проезжей частью, мероприятия по охране окружающей природной среды, выбор решений по пересечениям и примыканиям дорог, конструкции дорожных одежд, элементы обстановки, инженерные устройства в том числе ограждения, велосипедные дорожки, освещение и средства связи , состав зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб с целью снижения единовременных затрат должны приниматься с учетом стадийности их строительства по мере роста интенсивности движения.

Для автомобильных дорог I категории в горной и пересеченной местности, как правило, следует предусматривать раздельное трассирование проезжих частей встречных направлений с учетом стадийного увеличения числа полос движения и сохранения крупных самостоятельных форм ландшафта и памятников природы.

При проектировании автомобильных дорог необходимо предусматривать мероприятия по охране окружающей природной среды, обеспечивающие минимальное нарушение сложившихся экологических, геологических, гидрогеологических и других естественных условий.

При разработке мероприятий необходимо учитывать бережное отношение к ценным сельскохозяйственным угодьям, к зонам отдыха и местам расположения лечебно-профилактических учреждений и санаториев. Места расположения мостов, конструктивные и другие решения не должны приводить к резкому изменению режимов рек, а сооружение земляного полотна - к резкому изменению режима грунтовых и стока поверхностных вод. Следует выполнять требования по обеспечению безопасности движения транспорта, зданий и сооружений дорожной и автотранспортных служб, учитывая наличие запретных опасных зон и районов при объектах по изготовлению и хранению взрывчатых веществ, материалов и изделий на их основе.

Размеры запретных опасных зон и районов определяются по специальным нормативным документам, утвержденным в установленном порядке, и по согласованию с органами государственного надзора, министерствами и ведомствами, в ведении которых находятся указанные объекты. Следует учитывать воздействие движения транспортных средств шум, вибрацию, загазованность, ослепляющее действие фар на окружающую природную среду.

Выбор трассы автомобильной дороги должен основываться на сопоставлении вариантов с рассмотрением широкого круга взаимосвязанных технических, экономических, эргономических, эстетических, экологических и других факторов. Отвод земельных участков для размещения автомобильных дорог, зданий и сооружений дорожной и автотранспортной служб, водоотводных, защитных и других сооружений, полос для размещения идущих вдоль дорог коммуникаций осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами по отводу земель для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений.

Земельные участки, отводимые на период строительства автомобильных дорог под притрассовые карьеры и резервы, размещение временных городков строителей, производственных баз, подъездных дорог и других нужд строительства, подлежат возврату землепользователям после приведения их в состояние, соответствующее "Основным положениям по восстановлению земель, нарушенных при разработке месторождений полезных ископаемых, проведении геологоразведочных, строительных и иных работ", утвержденным ГКНТ, Госстроем СССР, Госагропромом СССР и Гослесхозом СССР.

Проектные решения автомобильных дорог должны обеспечивать: организованное, безопасное, удобное и комфортабельное движение автотранспортных средств с расчетными скоростями; однородные условия движения; соблюдение принципа зрительного ориентирования водителей; удобное и безопасное расположение примыканий и пересечений; необходимое сцепление шин автомобилей с поверхностью проезжей части; необходимое обустройство автомобильных дорог, в том числе защитными дорожными сооружениями; необходимые здания и сооружения дорожной и автотранспортной служб и т.

При проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей дорог по нормам, допускаемым п. При проектировании дорог необходимо разрабатывать схемы расстановки дорожных знаков с обозначением мест и способов их установки и схемы дорожной разметки, в том числе горизонтальной - для дорог с капитальными и облегченными дорожными одеждами.

Разметку следует сочетать с установкой дорожных знаков особенно в районах с длительным снеговым покровом. При разработке схем размещения технических средств организации дорожного движения следует пользоваться ГОСТ Для обеспечения безопасности движения установка рекламы на автомобильных дорогах не допускается. Осветленные покрытия рекомендуется применять для выделения пешеходных переходов типа "зебра" , остановок автобусов, переходно-скоростных полос, дополнительных полос на подъемах, полос для остановок автомобилей, проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне дорожного покрытия.

Стационарное электрическое освещение на автомобильных дорогах следует предусматривать на участках в пределах населенных пунктов, а при наличии возможности использования существующих электрических распределительных сетей - также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех соединительных ответвлениях узлов пересечений и на подходах к ним на расстоянии не менее м, на кольцевых пересечениях и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участках при соответствующем технико-экономическом обосновании.

Если расстояние между соседними освещаемыми участками составляет менее м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков. Отношение максимальной яркости покрытия проезжей части к минимальной не должно превышать на участках дорог I категории, на дорогах остальных категорий. Показатель ослепленности установок наружного освещения не должен превышать Средняя горизонтальная освещенность проездов длиной до 60 м под путепроводами и мостами в темное время суток должна быть 15 лк, а отношение максимальной освещенности к средней - не более Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов следует выполнять в соответствии с требованиями на СНиП , а освещение автодорожных тоннелей - в соответствии с требованиями СНиП II Осветительные установки пересечений автомобильных и железных дорог в одном уровне должны соответствовать нормам искусственного освещения, регламентируемым системой стандартов безопасности труда на железнодорожном транспорте.

Опоры светильников на дорогах следует, как правило, располагать за бровкой земляного полотна. Допускается располагать опоры на разделительной полосе шириной не менее 5 м с установкой ограждений. Световые и светосигнальные приборы, располагаемые на мостах через судоходные водные пути, не должны создавать помех судоводителям в ориентировании и ухудшать видимость судоходных сигнальных огней.

Включение освещения участков автомобильных дорог следует производить при снижении уровня естественной освещенности до лк, а отключение - при его повышении до 10 лк. В ночное время следует предусматривать снижение уровня наружного освещения протяженных участков автомобильных дорог длиной свыше м и подъездов к мостам, тоннелям и пересечениям автомобильных дорог с автомобильными и железными дорогами путем выключения не более половины светильников. При этом не допускается отключение подряд двух светильников, а также расположенных вблизи ответвления, примыкания, вершины кривой в продольном профиле радиусом менее м, пешеходного перехода, остановки общественного транспорта, на кривой в плане радиусом менее м.

Электроснабжение осветительных установок автомобильных дорог надлежит осуществлять от электрических распределительных сетей ближайших населенных пунктов или сетей ближайших производственных предприятий. Электроснабжение осветительных установок железнодорожных переездов следует, как правило, осуществлять от электрических сетей железных дорог, если эти участки железнодорожного пути оборудованы продольными линиями электроснабжения или линиями электроблокировки.

Управление сетями наружного освещения следует предусматривать централизованным дистанционным или использовать возможности установок управления наружным освещением ближайших населенных пунктов или производственных предприятий. При выборе вариантов трассы и конструкции автомобильной дороги кроме технико-экономических показателей следует учитывать степень воздействия дороги на окружающую природную среду как в период строительства, так и во время эксплуатации, а также сочетание дороги с ландшафтом, отдавая предпочтение решениям, оказывающим минимальное воздействие на окружающую природную среду.

При сравнении вариантов трасс и конструктивных решений следует учитывать ценность занимаемых земель, а также затраты на приведение временно отводимых для нужд строительства площадей в состояние, пригодное для использования в народном хозяйстве. Проложение трассы автомобильных дорог, назначение мест размещения искусственных и придорожных сооружений, производственных баз, подъездных дорог и других временных сооружений для нужд строительства следует выполнять с учетом сохранения ценных природных ландшафтов, лесных массивов, а также мест размножения, питания и путей миграции диких животных, птиц и обитателей водной среды.

На сельскохозяйственных угодьях трассы по возможности следует прокладывать по границам полей севооборотов или хозяйств. Не допускается проложение трасс по государственным заповедникам и заказникам, охраняемым урочищам и зонам, отнесенным к памятникам природы и культуры. Вдоль рек, озер и других водоемов трассы следует прокладывать, как правило, за пределами специально установленных для них защитных зон.

В районах размещения курортов, домов отдыха, пансионатов, пионерских лагерей и т. По лесным массивам трассы автомобильных дорог необходимо прокладывать по возможности с использованием просек и противопожарных разрывов, границ предприятий и лесничеств с учетом категории защитности лесов и данных экологических обследований. Направление трасс автомобильных дорог I-III категорий по лесным массивам по возможности должно совпадать с направлением господствующих ветров в целях обеспечения естественного проветривания и уменьшения заносимости дорог снегом.

С земель, занимаемых под дорогу и ее сооружения, а также временно занимаемых на период строительства дороги, плодородный слой почвы надлежит снимать и использовать для повышения плодородия малопродуктивных сельскохозяйственных угодий или объектов предприятий лесного хозяйства.

Снятию подлежит плодородный слой почвы, обладающий благоприятными физическими и химическими свойствами ГОСТ Наличие на почвенном покрове солонцов и солончаков не должно превышать значений, установленных ГОСТ

Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования

СП Актуализированная редакция СНиП 2. Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря г. N ФЗ "О техническом регулировании" , а правила разработки - постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября г. N "О порядке разработки и утверждения сводов правил" Сведения о своде правил. N и введен в действие с 01 июля г.

Табл. 1. — Техническая классификация автомобильных дорог СССР

Юмашев - руководитель темы; О. Яковлев; кандидаты техн. Рябиков, Н.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 01.05.2020 Дружим со сказкой

В зависимости от функционального назначения автомобильные дороги Белоруссии подразделяются на республиканские и местные. К республиканским автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, включаемые в сеть международных автомобильных дорог европейской транспортной системы , а также автомобильные дороги, которые обеспечивают транспортные связи:. К местным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, обеспечивающие транспортные связи:.

Автомобильные дороги, в зависимости от вида разрешённого использования, подразделяются на: [1].

Купить систему Заказать демоверсию. Классификация автомобильных дорог. Статья 5.

Классификация и категория автомобильных дорог

Поздравление с Праздником Весны и Труда. Возведены пять опор будущего моста через Волго-Донской канал в составе обхода Волгограда. Автомобильные дороги в зависимости от вида разрешенного использования подразделяются на автомобильные дороги общего пользования и автомобильные дороги необщего пользования.

Автомоб и льная дорог а , комплекс сооружений для безопасного и удобного движения автомобилей с расчётными скоростями и нагрузками. Начавшееся в конце 19 в.

СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования.

Это можно сделать еще до подписания акта приема-передачи квартиры. Фактическая площадь квартиры всегда обязательно указывается в таком акте.

При отклонении площади от проектной в него также часто включаются пункты про взаиморасчеты дольщика и застройщика в связи с изменением площади. Пример претензии к застройщику о возврате части цены квартиры за недостающие метры В заявлении обязательно укажите свои актуальные банковские реквизиты для возврата денег.

RU:Belarus:Классификация дорог вне населённых пунктов

Примечательно, что в прошлом году Роспотребнадзор получил менее 20. Всего же по вопросам торговли в 2009 году в Роспотребнадзор обратились 113. На фоне представленных данных ВЦИОМа, из которых следует, что практически каждый второй россиянин сталкивается с нарушениями потребительских прав, статистика обращений в надзорное ведомство выглядит, мягко говоря, неубедительной и говорит лишь о том, что подавляющее большинство россиян просто не хотят бороться за свое здоровье.

Чем обернется отмена сертификации Между тем начиная с середины февраля, когда была отменена обязательная сертификация продуктов питания, с продажей некачественных продуктов питания рискует столкнуться каждый из. Теперь на прилавки магазинов и рынков могут попадать без сертификации такие товары, как, например, хлеб, консервы, джемы, замороженные овощи, мясные полуфабрикаты, мясо, фрукты, пиво, вина, колбасы, морепродукты и т.

Такое решение было принято правительством, чтобы убрать административный барьер для производителей, жалующихся на невозможность выйти на рынок. Как себя обезопасить Именно поэтому, по его словам, особенно сейчас продукты лучше покупать в известных магазинах и торговых сетях, которые заботятся о своем имидже.

) следует увеличивать в 1,5 раза. В проектах следует принимать более высокую категорию дороги в случаях, когда по расчетной интенсивности.

Может дать задание и уйти при этом, во время стрижки, занимается своими делами, если у меня что то не получаетсяповышает на меня голос. При поступлении мне говориличто будет входить модное окрашивание, причёски, но при разговоре с девочками.

Я отучилась месяц,а курсы 3 месяца, и хочу уйти.

Как оформить сделку купли-продажи. Как правильно составить договор купли-продажи или аренды коммерческой недвижимости.

Служил матросом на Балтийском флоте, затем радистом на Черноморском. Литературная деятельность Шукшина началась в армии, именно там он впервые попытался писать рассказы, которые читал своим сослуживцам. В 1953 году был уволен в запас с флота из-за обнаружившейся язвы желудка и вернулся в село Сростки.

Пошёл работать учителем русского языка и словесности в Сростинской школе сельской молодёжи.

Претензии пациентов по качеству оказания медицинской помощи принимаются в письменном виде на имя главного врача с последующим рассмотрением претензии на врачебной комиссии.

В соответствии с Федеральным законом от 02. Граждане могут написать письменное заявление на имя заместителя главного врача по лечебной работе или главного врача или обратиться лично в часы приема. Заявления в письменном виде регистрируются в приёмной главного врача.

Мама Замолодской Марии, Ю. Моя дочь с большим удовольствием ходит на занятия. Желаю творческих успехов Татьяне Владимировне. Мама Липиной Полины 01.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Клавдий

    да, это точно.....

  2. Полина

    Не в этом суть.

  3. Бажен

    оригинально. нужно глянуть